Оцинковка кузова Solaris HC: какие детали защищены и стоит ли делать дополнительный антикор
Каждый покупатель нового автомобиля заботится о долговечности кузова и защите от коррозии. Для этот вопрос особенно актуален: модель создана с учетом суровых российских условий, но стоит ли доверять только заводской обработке и какие элементы действительно оцинкованы?
Какие элементы Solaris HC защищены оцинковкой
Современные автомобили серии Solaris HC проходят полноценную подготовку к эксплуатации в непростом климате России. Кузов машины обработан по новейшим технологиям:
- Оцинкованные детали: двери, крышка багажника, крышка капота, большинство наружных кузовных элементов;
- Днище и арки: защищены толстым слоем мастики и антикоррозийной грунтовкой;
- Скрытые полости: обработаны специальным воском, исключающим проникновение влаги и образование ржавчины в труднодоступных местах;
- Швы и соединения: герметизированы и обработаны составом на базе фосфатирования для дополнительной антикоррозийной стойкости.
Производитель заботится о сохранении защитных свойств на протяжении многих лет. Применение катафорезного способа нанесения покрытий обеспечивает равномерное распределение антикоррозийных компонентов по всей поверхности металла, даже в сложных геометрических местах кузова.
Реальный опыт владельцев: ржавеет ли кузов Solaris HC?
Владельцы Solaris отмечают, что кузов сохраняет внешний вид годами, а при должном уходе проблем с коррозией практически не возникает. Однако, по отзывам автолюбителей и сервисных специалистов, даже качественная заводская обработка иногда недостаточна для российских дорог — реагенты, соль, гравий и постоянные перепады температур способны нарушить целостность защитного слоя. Особое внимание рекомендуется уделять днищу, полостям арок и торцам панелей: эти участки склонны к появлению первых следов коррозии при повреждениях или механических воздействиях на покрытие.
Заводская антикоррозийная обработка Solaris HC
В комплектации современных моделей уже заложены основные этапы антикоррозийной защиты:
двойной слой антикоррозийного грунта,
мастика на днище и колесных арках,
фосфатирование сварных швов,
восковая обработка скрытых полостей.
Однако условия РФ — сезонные осадки, высокая влажность, солевые реагенты — требуют усиленной защиты. Такие условия могут ускорить процесс износа покрытий, особенно в скрытых и труднообрабатываемых местах.
Стоит ли делать дополнительную антикор?
Эксперты, дилеры и специализированные сервисы единогласно рекомендуют выполнять дополнительную антикоррозийную обработку, особенно если автомобиль будет эксплуатироваться вне асфальта или круглый год в городском режиме. Современные материалы для антикоробработки — многокомпонентные мастики, внутренняя обработка полостей и арок, специальные герметики — способны продлить срок службы кузова до 10–12 лет даже в самых тяжёлых условиях.
Дополнительный антикор:
- защищает сварные швы, труднодоступные места и торцы деталей от ржавчины;
- создаёт защитную плёнку, устойчивую к механическим повреждениям;
- снижает риск появления сколов и подтеков коррозии;
- впоследствии позволяет продать автомобиль с меньшими потерями стоимости.
Вывод
Solaris HC — современный автомобиль, надёжно защищённый заводскими технологиями. Однако для максимального сохранения внешнего вида и структуры кузова в условиях российского климата стоит задуматься о дополнительном антикоре сразу после покупки — такой шаг обеспечит спокойствие и выгодное владение машиной на долгие годы.
Если у вас возникли вопросы о процедурах антикоробработки или вы хотите записаться на сервис — специалисты Тамбов-Авто всегда помогут выбрать оптимальное решение!