Оцинковка кузова Solaris KRX: какие детали защищены и стоит ли делать дополнительный антикор?
Покупая новый , многие сразу думают о том, как кузов будет чувствовать себя через 3–5 лет эксплуатации — особенно зимой, в условиях реагентов, грязи и перепадов температур. Вопрос «оцинкован ли кузов» важен не меньше, чем комплектация или двигатель: именно коррозия и сколы чаще всего портят внешний вид и снижают стоимость автомобиля при перепродаже.
Какие элементы Solaris KRX имеют защиту от коррозии
Современные автомобили проектируются с учётом защиты металла от влаги и соли, и Solaris KRX не исключение: кузов получает комплексную антикоррозийную подготовку на производстве. В открытых источниках по теме оцинковки Solaris KRX указывается наличие защитных покрытий (в том числе цинковых) на части кузовных элементов, но степень и «объём» защиты могут отличаться по деталям и трактовкам источников.
Как правило, к зоне повышенного внимания относятся:
- Наружные панели (двери, капот, крышка багажника): обычно имеют усиленную защиту, так как постоянно контактируют с влагой и перепадами температур.
- Днище и колесные арки: защищаются покрытиями против камней и пескоструя, но именно здесь чаще всего появляются повреждения от гравия.
- Скрытые полости: именно они «работают в тени» — туда попадает влага и грязь, и при недостаточной обработке коррозия может начинаться незаметно.
Важно: фразы в духе «оцинковано всё» часто встречаются в соцсетях, но без уточнения технологии и зон обработки такие заявления не дают реальной картины защиты кузова.
Реальный опыт: может ли KRX начать ржаветь
Даже при хорошей заводской защите коррозия обычно начинается не «сама по себе», а после повреждения покрытия. Российские дороги ускоряют износ защитных слоёв: соль, реагенты и гравий со временем дают сколы, а скол до металла — это уже точка риска, если не обработать её вовремя.
Чаще всего первыми требуют контроля:
- Кромки арок и нижние части дверей (пескоструй и наледь зимой).
- Днище (удары гравием, контакт с реагентами, высокая влажность).
- Торцы панелей и скрытые полости (влага + грязь, которые сложно вымыть полностью).
Заводская защита и её пределы
Заводская антикоррозийная защита — это база, которой обычно достаточно при аккуратной эксплуатации и регулярной мойке, особенно зимой. Но в реальной жизни многие ездят круглый год, паркуются во дворах, выезжают на трассу и сталкиваются с тем, что арки и днище получают постоянные механические воздействия.
Поэтому правильный подход — воспринимать заводскую защиту как «стартовый уровень», а дальнейшее состояние кузова напрямую зависит от условий эксплуатации и ухода.
Стоит ли делать дополнительный антикор Solaris KRX
Дополнительная антикоррозийная обработка — не обязательная процедура «для галочки», а практичная мера, если автомобиль будет активно эксплуатироваться в городе зимой или часто ездить по трассам. Такой антикор обычно не заменяет заводскую защиту, а усиливает именно уязвимые зоны: днище, арки, скрытые полости, кромки и швы.
Дополнительный антикор помогает:
- Защитить участки, которые чаще всего получают сколы и пескоструй.
- Снизить риск коррозии в скрытых полостях и на торцах панелей.
- Дольше сохранить внешний вид и облегчить продажу автомобиля на вторичном рынке.
Если хочется сделать всё правильно и без «лишних работ», лучше отталкиваться от реальных условий эксплуатации: город/пробки/зима с реагентами, трасса с гравием, частые поездки за город.
Куда обратиться в Тамбове
Если нужна консультация по защите кузова, подбору комплектации Solaris KRX и обслуживанию автомобиля, можно обратиться в официальный «Тамбов‑Авто». Записаться на тест‑драйв Solaris также можно через сайт дилера — это удобный способ оценить автомобиль вживую и задать вопросы по эксплуатации и уходу.